Una fábrica dedicada exclusivamente a camiones eléctricos
DAF ha puesto en marcha su primera fábrica dedicada exclusivamente a la producción de camiones eléctricos. Los primeros modelos saldrán de la cadena de montaje esta primavera y la marca espera aumentar la producción hasta alcanzar varios miles de vehículos al año en los próximos años.
Por Diego Gutiérrez (HYE)
DOS MODELOS 100 % ELÉCTRICOS
Aquí se ensamblarán los nuevos DAF XD y XF Electric
El fabricante de camiones DAF anunció la inauguración de su primera fábrica dedicada exclusivamente al montaje de camiones eléctricos. Se trata de un acontecimiento que supone un antes y un después en la historia de la compañía, uno de los mayores fabricantes de camiones de Europa.
La nueva fábrica de camiones eléctricos está ubicada en Eindhoven, Países Bajos, la ciudad donde nació la compañía hace 95 años y donde continúa teniendo su sede, además de una de sus fábricas más importantes.
Las nuevas instalaciones fueron construidas en apenas un año y medio. La fábrica cuenta, en realidad, con dos líneas de montaje: una destinada a los paquetes de baterías y otra como línea principal de producción.
Las baterías se ensamblan en la línea de submontaje, mientras que todos los componentes de alto voltaje —incluidas las baterías— y el tren propulsor se acoplan al chasis en la línea de montaje principal.
Los primeros camiones eléctricos fabricados en estas instalaciones serán los nuevos DAF XD y XF Electric, que saldrán de la cadena de montaje durante esta primavera.
Aunque la compañía no publicó la producción inicial prevista, sí indicó que espera que la fabricación aumente hasta alcanzar «varios miles» de vehículos al año en los próximos años, en consonancia con la creciente demanda de camiones totalmente eléctricos.
Camiones rígidos 4×2 y 6×2 y cabezas tractoras 4×2
La base de cada camión eléctrico DAF de nueva generación se denomina glider. Se trata del chasis sin cadena cinemática, pero equipado con cabina.
El glider se fabrica en la línea principal de producción de camiones de DAF. Posteriormente, tanto los camiones rígidos como las cabezas tractoras se convierten en los DAF XD y XF Electric mediante un proceso de ocho pasos en la línea de montaje de camiones eléctricos.
Al igual que el resto de los modelos de la marca, los XD y XF eléctricos ofrecen diferentes configuraciones de potencia y, en este caso, también distintas opciones de baterías.
Existen seis motorizaciones, con potencias comprendidas entre 170 y 350 kW (210 y 480 CV) y un par motor de entre 1.200 y 1.975 Nm, dependiendo de la configuración.
En cuanto a las baterías, el paquete más pequeño incorpora dos baterías LFP, con una capacidad de 210 kWh y una autonomía aproximada de 200 kilómetros.
El paquete de mayor capacidad cuenta con cinco baterías y alcanza los 525 kWh de capacidad total, ofreciendo una autonomía superior a los 500 kilómetros.
Mediante carga rápida en corriente continua, con una potencia máxima de 325 kW, el paquete de baterías más grande puede cargarse del 0 % al 80 % en poco más de 45 minutos.
Para ofrecer una mayor flexibilidad a los clientes y a los carroceros, las baterías pueden instalarse en diferentes posiciones del chasis, según los requisitos del trabajo que deba realizar el vehículo.
Fábricas en todo el mundo
Además de los XD y XF Electric, DAF cuenta con otros dos modelos totalmente eléctricos.
El DAF LF Electric es un camión rígido de 19 toneladas, diseñado para tareas de distribución en áreas urbanas.
Por su parte, el DAF CF Electric es una cabeza tractora destinada a trabajos de larga distancia, con una masa máxima de hasta 37 toneladas.
DAF fabrica sus camiones, tanto diésel como eléctricos, en Eindhoven, Países Bajos; Westerlo, Bélgica; Leyland, Reino Unido; Ponta Grossa, Brasil; Bayswater, Australia; y Dadu, Taiwán.
La fábrica de motores, la planta de componentes, el taller de prensado y la línea final de montaje de los modelos CF y XF se encuentran en Eindhoven, Países Bajos.
